世界首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥在渝落成_图片新闻

发布时间:2021-09-13 00:51 阅读次数:
本文摘要:这是1月9日拍摄的新白沙沱长江特大桥(右)和建于1950年代的白沙沱长江大桥(左)。经过5年的艰苦建设,位于重庆江津的世界首座双层六线钢桁架铁路斜拉桥-新白沙沱长江特大桥最近完成,与即将开通的渝贵铁路一起进入检测试运行阶段。新白沙沱长江特桥全线长约5.32公里,其中主桥全长920米,是渝贵铁路跨越长江的重要通道和重要控制工程。这座桥的上层是四线巴士线,设计时速200公里,下层是二线卡车线,设计时速120公里。 据介绍,渝贵铁路开通后,列车通过该桥最快只需16.56秒。

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据介绍,渝贵铁路开通后,列车通过该桥最快只需16.56秒。记者刘潺拍摄的是1月9日拍摄的新白沙沱长江特大桥。

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据介绍,渝贵铁路开通后,列车通过该桥最快只需16.56秒。记者韩烨是1月9日拍摄的新白沙沱长江特大桥(右)和建于1950年代的白沙沱长江大桥(左)。

经过5年的艰苦建设,位于重庆江津的世界首座双层六线钢桁架铁路斜拉桥-新白沙沱长江特大桥最近完成,与即将开通的渝贵铁路一起进入检测试运行阶段。新白沙沱长江特桥全线长约5.32公里,其中主桥全长920米,是渝贵铁路跨越长江的重要通道和重要控制工程。

这座桥的上层是四线巴士线,设计时速200公里,下层是二线卡车线,设计时速120公里。据介绍,渝贵铁路开通后,列车通过该桥最快只需16.56秒。记者韩烨摄影1月9日,一列高速列车通过了新白沙沱长江特大桥。

经过5年的艰苦建设,位于重庆江津的世界首座双层六线钢桁架铁路斜拉桥-新白沙沱长江特大桥最近完成,与即将开通的渝贵铁路一起进入检测试运行阶段。新白沙沱长江特桥全线长约5.32公里,其中主桥全长920米,是渝贵铁路跨越长江的重要通道和重要控制工程。

这座桥的上层是四线巴士线,设计时速200公里,下层是二线卡车线,设计时速120公里。据介绍,渝贵铁路开通后,列车通过该桥最快只需16.56秒。

记者刘潺是1月9日拍摄的新白沙沱长江特大桥(后)和建于1950年代的白沙沱长江大桥(前)。经过5年的艰苦建设,位于重庆江津的世界首座双层六线钢桁架铁路斜拉桥-新白沙沱长江特大桥最近完成,与即将开通的渝贵铁路一起进入检测试运行阶段。新白沙沱长江特桥全线长约5.32公里,其中主桥全长920米,是渝贵铁路跨越长江的重要通道和重要控制工程。

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这座桥的上层是四线巴士线,设计时速200公里,下层是二线卡车线,设计时速120公里。据介绍,渝贵铁路开通后,列车通过该桥最快只需16.56秒。记者刘潺是1月9日拍摄的新白沙沱长江特大桥(后)和建于1950年代的白沙沱长江大桥(前)。

经过5年的艰苦建设,位于重庆江津的世界首座双层六线钢桁架铁路斜拉桥-新白沙沱长江特大桥最近完成,与即将开通的渝贵铁路一起进入检测试运行阶段。新白沙沱长江特桥全线长约5.32公里,其中主桥全长920米,是渝贵铁路跨越长江的重要通道和重要控制工程。这座桥的上层是四线巴士线,设计时速200公里,下层是二线卡车线,设计时速120公里。

据介绍,渝贵铁路开通后,列车通过该桥最快只需16.56秒。记者刘潺潺地拍了照片。


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